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深圳地铁3号线工程田贝站基坑支护设计
作者:管理员    发布于:2017-12-08 15:59:19   浏览:6787次
摘要:深圳地铁3号线属深圳地铁建设二期工程,线路跨福田、罗湖、龙岗三区,全长41.8km,设31个车站。田贝站是其中一座换乘地下车站(预留与地铁7号线换乘)。车站全长505m,基坑开挖深度一般段18~23m,换乘体段基坑深26.6m,支护工程安全等级一级。 田贝站基坑设计、施工难度大:周边建筑物密集,变形控制要求严格;位于交通要道,交通疏解复杂;车站为换乘站,站体长且支护深度大;地质条件复杂等,是深圳地铁二期工程的代表性工程之一。 经过我司技术、经济、安全、工期等多方面比选,基坑围护结构为地下连续墙,利用其良好的整体性及防渗性来控制变形及地面沉降;并将地连墙与内衬墙叠合,作为车站外墙,既经济合理又安全可靠。基坑内竖向设置4道或6道(换乘体段)支撑。通过大跨度装配式贝雷架钢便桥解决交通疏解难题。通过设置变形监测点、地下水观测及回灌井对周边变形进行监控。 深圳地铁3号线田贝站的建设经国家批准,符合国家工程建设的方针、政策和法律法规,严格执行工程建设强制性标准;采用先进的设计理念,安全、经济、可靠;取得良好的经济、社会和环境效益。工程于2011年5月验收,2011年6月地铁3号线全线通车。 本项目工程特点及采用的技术手段如下:

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